шпаргалка
Что такое зазоры на б/у
Зазор — щель между панелями кузова: дверь и крыло, капот и фара, бампер и крыло, крышка багажника и кузов. На заводе её держат в допуске по всей длине стыка. После удара или кривой переборки щель «плывёт»: сверху шире, снизу уже, или наоборот — и это видно даже без приборов.
Покупатели на площадках объявлений привыкли смотреть зазоры ещё до толщиномера. Это быстрый фильтр: если стыки кривые на глаз, разговор уже другой. Но фото врёт. Ракурс снизу делает щель драматичной. Широкоугольник на телефоне изгибает линии. Грязь в стыке маскирует проблему, а свежая регулировка петель временно «лечит» кромку до поездки.
AutoGap берёт эту привычку и превращает её в демо-радар. Мы не измеряем миллиметры — у нас нет линейки на экране. Мы показываем, как выглядит «проход по панелям» и какие формулировки полезны, когда вы пишете продавцу: «почему зазор двери сверху шире?» вместо абстрактного «машина битая?».
Хороший сценарий — использовать сайт как чеклист перед поездкой. Плохой — кинуть продавцу скрин с вердиктом «много сигналов» и считать дело закрытым. Вердикт у нас игровой. Решение о деньгах принимается после живого осмотра, истории машины и, если надо, сервиса с подъёмником.
Идеальные зазоры не доказывают, что кузов не трогали. Качественный ремонт умеет вернуть щели в норму. Поэтому ровный кадр — не зелёный свет «брать не глядя». Это лишь отсутствие грубых визуальных флагов на конкретном фото при конкретном свете.
На осмотре сравнивайте симметрию: левая и правая дверь, оба крыла, капот относительно фар. Завод обычно держит щели похожими на обеих сторонах. Если одна сторона «плавает», а вторая ровная — спросите, что делали с этим бортом. AutoGap помогает не забыть этот вопрос, пока вы ещё дома. А на месте приложите ладонь к стыку: иногда кривизна чувствуется рукой раньше, чем видна на фото.